С наступлением холодов у каждого автолюбителя возникает проблема с запуском двигателя в зимний период. Это связано с несколькими причинами: холодный аккумулятор, замерзшее масло и т.д. В продаже уже давно имеются устройства для разогрева масла, но мы сделаем своими руками.
Конечно можно купить сезонное масло, если не ограничены в средствах. Вам предлагается изготовить данное устройство самостоятельно и с небольшими затратами.
Данное устройство вставляется в отверстие, где расположен стандартный уровень масла, подключается к аккумуляторной батареи на 2…5 мин., и производится запуск двигателя.
Для изготовления данного устройства вам понадобится:
- Трубка от старой телевизионной антенны Ø 6.5 мм.
- Медный пруток Ø 6 мм. и длиной 30 мм.
- Грифель карандаша ТМ.
- Винт М3 длиной 30 мм.
Сразу прошу прощения, что фотографий не осталось, поэтому сам процесс опишу поподробней…
Изготавливаем корпус нагревательного элемента Рис2.
Для этого, из медного прутка изготавливаем или заказываем токарю, корпус нагревательного элемента. Чертежи прилагаются ниже.
Две радиусные канавки предназначены для крепления корпуса в трубке щупа. Методом обкатки или кернения. Возможен вариант крепления при помощи эпоксидного клея.
Для изготовления контактора вам понадобится винт М3, длиной 30 мм. Напильником опиливается контур, по прилагаемому чертежу, и сверлится отверстие для закрепления провода. С противоположной стороны, в центре, керном делается углубление для крепления нагревательного элемента.
Нагревательным элементом служит отрезок стержня карандаша твердостью ТМ. Стержень длиной 3…5 см. прогревают током в течении 1…3 мин при ярко-красном калении. Можно подключить стержень к блоку питания на 12 в. или к аккумулятору. На поверхности стерня образуется нагар бурого цвета, служащий изолятором. После изготовления стержня от него отламывают часть, необходимой длины, и затачивают на конус концы (снимают фаску), счищая нагар.
Для сборки нагревательного элемента вам понадобится силикатный клей, асбест и толстая игла. Небольшой комок рыхлого асбеста смешивают с силикатным клеем, до густоты пластилина, скатывают шарик Ø 4…5 мм. Этот шарик вкладывают в резьбовое отверстие корпуса. Затем, толстой иглой аккуратно прокалывают отверстие и расширяют его, покачивая иглу в разные стороны. В это отверстие осторожно ввинчивают винт М3 или контактор устройства (Рис.3).
Корпус с контактором или винтом прогревают мощным паяльником в течении 1…2 мин. до полного высыхания асбестового изолятора, после чего аккуратно вывинчивают винт или контактор. Канал нагревательного элемента очищают от остатков асбеста сверлом, вкладывают нагревательный элемент (стержень карандаша). Резьбу на контакторе обезжиривают, смазывают силикатным клеем и ввинчивают на место с небольшим усилием. Проверяют цепь устройства омметром – 2…3 Ом.
После полного высыхания нагревательного элемента производится дальнейшая сборка. Прикрепляется провод к контактору и производится его лужение. Через трубку пропускается провод с контактора и закрепляется нагревательный элемент. С противоположной стороны трубки устанавливается ручка из изоляционного материала (деревянная ручка от напильника).
Присоединять второй провод для подключения нет необходимости, т.к. минус находится на корпусе мотора и коробки.
Имейте в виду, что при работе данного устройства в его цепи протекает ток 4…6 А.
Размеры для обогревателя представлены под трубку 6.5 мм. При изменении размеров трубки изменяется только наружный диаметр корпуса нагревателя, остальные размеры не изменяются.
Как вам статья?