Как правильно удалить адсорбер

В автомобиле адсорбер поглощает пары топлива из системы вентиляции бензобака и подает их на впуск, ибо по экологическим нормам бензобак должен быть изолирован от атмосферы.

Из Википедии;

Адсо́рбер (от лат. ad — на, при и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения (сгущения) поверхностным слоем твердого тела, называемого адсорбентом (поглотителем), растворенных или газообразных веществ, не сопровождающееся химической реакцией. Адсорбер применяется в химической, нефтеперерабатывающей и других отраслях промышленности. Процесс, происходящий внутри этого аппарата называется адсорбция.

Как правильно удалить адсорберСистема фильтрации паров бензина. Схема довольно условна, но отражает суть. Пары бензина из бака проходят через угольный фильтр, очищаются и подаются на впуск через электромагнитный клапан, управляемый ЭБУ.

Теперь первый вопрос — зачем фильтровать пары бензина если они все равно идут на впуск? Ответ прост — откорректировать программу управления двс добавлением n-го числа чистого воздуха на входе намного проще чем проводить коррекцию по топливно-воздушной смеси (пары бензина из бака) неизвестной пропорции.

А теперь и ответ на главный вопрос — зачем его удалять?
Так вот, хоть некоторые производители и заявляют что ресурса у этого девайса хватит на весь срок эксплуатации авто, но мы то знаем что они лукавят )

В общем со временем адсорбер забивается и перестает пропускать воздух. В результате в баке мы получаем избыточное давление, мешающее нормальной работе бензонасоса. В салоне (иногда под капотом) мы получаем периодический запах бензина, пары которого выдавливает из трубки вентиляции. А двигатель начинает работать на обогащенной смеси из за нехватки воздуха.

А теперь угадайте как в нашей стране решают эту проблему? Правильно, большинство просто выкидывают адсорбер и глушат систему как показано на схеме:Как правильно удалить адсорберНа трубку от бензобака обычно одевается топливный фильтр от карбюраторной классики, а электромагнитный клапан, через который должен идти чистый воздух в двигатель, просто глушат болтом.

На картинке я уже написал что это неправильно и вот почему. Такой способ удаления адсорбера решает проблему лишь отчасти. Да, запах бензина пропадает, бак вентилируется, но воздух на впуск как не подавался так и не подается, двигатель продолжает работать на богатой смеси.

А теперь следующая схема:И вот на ней уже показано как НАДО делать. На шланг от клапана к адсорберу одевается все тот де фильтр от классики, который теперь выполняет роль воздушного фильтра и не дает попасть грязи в ресивер. Именно так топливо-воздушная смесь приводится к нормальным параметрам.

Ну а теперь пару наглядных фото того, как это все выглядит на самом деле:Тут все понятно, одна трубка идет к бензобаку, вторая через клапан к двигателю.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

Как удалить адсорберНижняя часть адсорбера. Тут расположен штуцер для подачи воздуха из атмосферы, для того чтобы в адсорбере не создавался вакуум. Так это все сделано на моей машине. Трубку из бака фоткать не стал, к ней и без телефона то сложно подлезть


12 thoughts on “Как правильно удалить адсорбер”

  1. Ваш сайт надо в топ спасибо вы единственные показали как правильно у меня после удаления адсорбера бу постоянно каждое утро писал про богатую смесь

    1. Здравствуйте,помогите пожалуйста в этом вопросе. Отсоединяем от адсорбера трубку танк из бака на конец её ставим фильтр от классики и всё, далее от адсорбера пошла трубка-шланг на датчик продувки, вот её тоже разединяем и на конец её ставим такой же фильтр? И всё? Не соединять какую либо трубку с адсорбером. А на ресивере и дросселе что надо переносить или отключать?

    2. Помогите,если удаляю то сам кларан должен быть рабочий с фильтром или всё равно

  2. Точнее борт компьютер писал Про богатую смесь надеюсь кому нибудь тоже будет полезна эта статья

  3. Я понял так, что получается на трубке от бензобака на конце одет фильтр, а на датчик продувки тоже и он в конце просто тоже висит?

  4. Просто у меня там на танк передавлен шланчик и молчит датчик продувки, начинаешь заводить она крутит сёк по 5 или вообще так резко что не успеваю ключь отпускать, восновном плохо заводиться, а так всё поменено на новое кроме этого..Это значит можно сделать так, не покупать этот переходник который замятый а просто отсоединить его и одеть туда фильтр от классики, а вот который идёт на датчик продувки адсорбера, шланг этот обрезать и на конец одеть тоже такой же фильтр, но не соединять этот фильтр с шланчиком который присоединён к адсорберу. Получается он просто весит, ну суть понятна. Помогите в этом вопросе пожалуйста.

  5. Все таки неправильно. Отчасти вдроссель попадать не воздух должен , а пары бензина с одсорбера.

  6. Удалять ничего не надо. Всё дело в двухходовом клапане. Он не продувается из топливного бака, получается что он поставлен в обратную сторону. Я решил проблему следующим образом, не стал переворачивать его, а просто отвёрткой пробил его. Езжу и проблем не знаю. Мотор стал лучше работать, улучшилась динамика. У кого проблемы с адсорбером, попробуйте.

  7. я убрал адсорбер и подключил как здесь автор нарисовал,теперь машина и заводится нормально и холостые нормальные и тяга чуть-чуть лучше стала,а чтобы не воняло в салоне парами бензина я эту трубку с фильтром вывел к заднему бамперу чтоб на улице воняло

  8. Помогите,если удаляю то сам клапан должен быть рабочий с фильтром или всё равно,он же клинет то в открытом то в закрытом положении или работает через раз,если глушу абсорбер и на бак и клапан по фильтру ставлю то клапан должен быть исправен???????или не важно??????

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.